VIRGO TENGGELAM: JANGAN BIARKAN “CUACA BURUK” MENJADI JAWABAN TERLALU CEPAT

Cuaca buruk disebut sebagai dugaan awal penyebab terbaliknya KMP Virgo Transport 8 di Laut Jawa. Namun pertanyaan publik tidak berhenti pada tinggi gelombang.

Sebab, kapal ini bukan sekadar kapal bekas.

Sebelum beroperasi di Indonesia, kapal bernama Ferry Kurushima tersebut melayani rute Kokura–Matsuyama di Jepang, melintasi kawasan Laut Pedalaman Seto yang karakteristiknya berbeda dengan perairan terbuka Laut Jawa. Kapal kemudian dioperasikan di Indonesia untuk rute Surabaya–Banjarmasin sejak Juli 2026.

Pakar transportasi ITS juga mempertanyakan sejumlah aspek, termasuk desain kapal, modifikasi lambung, dan kesesuaian kapal dengan kondisi operasionalnya.

Di sinilah persoalan seriusnya.

Apakah setiap modifikasi telah diperhitungkan terhadap stabilitas kapal?

Apakah perubahan konfigurasi kapal telah diuji untuk karakteristik gelombang dan operasi di Laut Jawa?

Apakah desain awal kapal masih sepenuhnya kompatibel dengan fungsi dan rute barunya?

Dan yang paling penting:

Apakah modifikasi tersebut memiliki kontribusi terhadap terbaliknya kapal—atau sama sekali tidak?

Semua pertanyaan itu harus dijawab melalui pemeriksaan teknis dan investigasi resmi, bukan melalui asumsi.

Karena “cuaca buruk” adalah kondisi lingkungan. Tetapi keselamatan pelayaran adalah sistem yang harus mengantisipasi kondisi lingkungan tersebut.

Kapal bekas boleh digunakan. Bahkan penggunaan pre-owned vessel merupakan praktik yang lazim dalam industri pelayaran, sepanjang memenuhi persyaratan kelaiklautan dan keselamatan.

Maka tragedi Virgo tidak cukup dijelaskan dengan satu kalimat: “kapal diterjang cuaca buruk.” Publik berhak mengetahui seluruh rantai keselamatannya:

DESAIN → MODIFIKASI → STABILITAS → KELAIKLAUTAN → CUACA → MUATAN → OPERASIONAL → PENGAWASAN.

Jika ternyata cuaca memang menjadi faktor utama, katakan berdasarkan bukti.

Jika ada faktor teknis lain, ungkap berdasarkan hasil investigasi.

Jangan biarkan tragedi besar berhenti pada kambing hitam bernama “cuaca buruk” sebelum seluruh faktor keselamatan diperiksa.